Thai Airways föryngrar sin flygplansflotta

[zzpac 0]

Jag tycker faktiskt 2-4-2 är bäst det större modellerna. I first & business class får du dom gärna ha 2-2-2.

Jag vet Thomas Cook Airlines A330-300 har 3-3-3 från rad 1-12 och sedan 2-4-2.

[stgrhe 0]

Jag tycker faktiskt 2-4-2 är bäst det större modellerna. I first & business class får du dom gärna ha 2-2-2.

Jag vet Thomas Cook Airlines A330-300 har 3-3-3 från rad 1-12 och sedan 2-4-2.

Förstaklass har idag i regel säteskonfigurationen 1-2-1.

Göran

[ganskaanonym 0]

Varför kan man inte ha 2-4-3?

Då hade ju alla lätt hittat en passande plats. Balansen borde ju inte vara något problem eftersom det funkar på MD80.

Ett annat spännande alternativ hade varit 2(economy)-4(economy)-2(business) i halva planet och 3-3-3 i resten.

[Endoo 1]

Ett annat spännande alternativ hade varit 2(economy)-4(economy)-2(business) i halva

Du tror väl inte kostymerna vill sitta och titta på annat folk. Vet inte vad man skulle ådstakomma riktigt med iden heller 

[hasseigöteborg 3]

Jag tycker faktiskt 2-4-2 är bäst det större modellerna. I first & business class får du dom gärna ha 2-2-2.

Jag vet Thomas Cook Airlines A330-300 har 3-3-3 från rad 1-12 och sedan 2-4-2.

Eftersom vi här pratar en Boeing 777 så är nog 3-3-3 mer passande då detta flygplan har något bredare kropp än en AB-340.

hf

[ganskaanonym 0]

Ett annat spännande alternativ hade varit 2(economy)-4(economy)-2(business) i halva

Du tror väl inte kostymerna vill sitta och titta på annat folk. Vet inte vad man skulle ådstakomma riktigt med iden heller 

Det man skulle åstadkomma är att slippa ha 3-3-3, som är den klart sämsta fördelningen. De flesta reser i par, vilket betyder att 2 eller 4 stolar i bredd är klart bäst. På A330/340 brukar dessutom 4-sätet vara avdelat i mitten med dubbla armstöd.

[Endoo 1]

Ett annat spännande alternativ hade varit 2(economy)-4(economy)-2(business) i halva

Du tror väl inte kostymerna vill sitta och titta på annat folk. Vet inte vad man skulle ådstakomma riktigt med iden heller 

De flesta reser i par.

Ja om det är så finns det ju en anledning. 

[HANSJO 0]

Säteskonfigurationen styrs mer av flygplanstyp, linjetyp, lång-, medium- eller kortdistans än av passagerarkategori.

[ganskaanonym 0]

Säteskonfigurationen styrs mer av flygplanstyp, linjetyp, lång-, medium- eller kortdistans än av passagerarkategori.

Klart att det även styrs av passagerarkategori. På linjer där det går ser man självklart till att få in så många first- och businessäten som möjligt.

Tycker fortfarande att 3-3-3 borde (i alla fall delvis) skrotas, på grund av att det är värdelöst att få någon okänd människa tätt inpå.

Sist jag flög i 3-säte fick jag exempelvis en starkt svettdoftande korpulent herre bredvid mig, som hade den goda smaken att sitta med skjortan helt uppknäppt hela flygresan. Till råga på allt kunde han varken sova eller sitta still en enda minut, vilket gjorde att jag blev väckt av hans armbåge precis hela tiden. Då önskade jag att vi hade haft ett 2-säte kan jag säga.

[stgrhe 0]

Mer information om Thai Airways köp av nya flygplan finns att läsa här:

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... craft.html

fast Airbus har flyttat fram leverans av deras första A350-900 till slutet av 2012, vilket går att läsa om här:

http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -2012.html

om det på något sätt påverkar Thais leveranser av A350 återstår att se.

Göran

[Jimmieboy 37]

Säteskonfigurationen styrs mer av flygplanstyp, linjetyp, lång-, medium- eller kortdistans än av passagerarkategori.

Klart att det även styrs av passagerarkategori. På linjer där det går ser man självklart till att få in så många first- och businessäten som möjligt.

Tycker fortfarande att 3-3-3 borde (i alla fall delvis) skrotas, på grund av att det är värdelöst att få någon okänd människa tätt inpå.

Sist jag flög i 3-säte fick jag exempelvis en starkt svettdoftande korpulent herre bredvid mig, som hade den goda smaken att sitta med skjortan helt uppknäppt hela flygresan. Till råga på allt kunde han varken sova eller sitta still en enda minut, vilket gjorde att jag blev väckt av hans armbåge precis hela tiden. Då önskade jag att vi hade haft ett 2-säte kan jag säga.

Så du hade inte kunnat få honom bredvid dej om det  var 2 eller 4 säten då?

[oleh 1]

Man kunne jo rejse med sin mand/frue, jeg foretrækker thai premium. Så er problemet løst. Bare dyrt!!!

[ganskaanonym 0]

Säteskonfigurationen styrs mer av flygplanstyp, linjetyp, lång-, medium- eller kortdistans än av passagerarkategori.

Klart att det även styrs av passagerarkategori. På linjer där det går ser man självklart till att få in så många first- och businessäten som möjligt.

Tycker fortfarande att 3-3-3 borde (i alla fall delvis) skrotas, på grund av att det är värdelöst att få någon okänd människa tätt inpå.

Sist jag flög i 3-säte fick jag exempelvis en starkt svettdoftande korpulent herre bredvid mig, som hade den goda smaken att sitta med skjortan helt uppknäppt hela flygresan. Till råga på allt kunde han varken sova eller sitta still en enda minut, vilket gjorde att jag blev väckt av hans armbåge precis hela tiden. Då önskade jag att vi hade haft ett 2-säte kan jag säga.

Så du hade inte kunnat få honom bredvid dej om det  var 2 eller 4 säten då?

Nej, i ett 2-säte hade jag endast haft min sambo bredvid mig.

I ett 4-säte i A330/A340 hade det också fungerat bra mycket bättre, eftersom det finns dubbla armstöd i mitten av raden.

[Endoo 1]

Säteskonfigurationen styrs mer av flygplanstyp, linjetyp, lång-, medium- eller kortdistans än av passagerarkategori.

Klart att det även styrs av passagerarkategori. På linjer där det går ser man självklart till att få in så många first- och businessäten som möjligt.

Tycker fortfarande att 3-3-3 borde (i alla fall delvis) skrotas, på grund av att det är värdelöst att få någon okänd människa tätt inpå.

Sist jag flög i 3-säte fick jag exempelvis en starkt svettdoftande korpulent herre bredvid mig, som hade den goda smaken att sitta med skjortan helt uppknäppt hela flygresan. Till råga på allt kunde han varken sova eller sitta still en enda minut, vilket gjorde att jag blev väckt av hans armbåge precis hela tiden. Då önskade jag att vi hade haft ett 2-säte kan jag säga.

Så du hade inte kunnat få honom bredvid dej om det  var 2 eller 4 säten då?

Nej, i ett 2-säte hade jag endast haft min sambo bredvid mig.

I ett 4-säte i A330/A340 hade det också fungerat bra mycket bättre, eftersom det finns dubbla armstöd i mitten av raden.

Skyddar dubbla armstöd mot svettstank? 

[ganskaanonym 0]

Säteskonfigurationen styrs mer av flygplanstyp, linjetyp, lång-, medium- eller kortdistans än av passagerarkategori.

Klart att det även styrs av passagerarkategori. På linjer där det går ser man självklart till att få in så många first- och businessäten som möjligt.

Tycker fortfarande att 3-3-3 borde (i alla fall delvis) skrotas, på grund av att det är värdelöst att få någon okänd människa tätt inpå.

Sist jag flög i 3-säte fick jag exempelvis en starkt svettdoftande korpulent herre bredvid mig, som hade den goda smaken att sitta med skjortan helt uppknäppt hela flygresan. Till råga på allt kunde han varken sova eller sitta still en enda minut, vilket gjorde att jag blev väckt av hans armbåge precis hela tiden. Då önskade jag att vi hade haft ett 2-säte kan jag säga.

Så du hade inte kunnat få honom bredvid dej om det  var 2 eller 4 säten då?

Nej, i ett 2-säte hade jag endast haft min sambo bredvid mig.

I ett 4-säte i A330/A340 hade det också fungerat bra mycket bättre, eftersom det finns dubbla armstöd i mitten av raden.

Skyddar dubbla armstöd mot svettstank? 

Förvisso inte, men jag hade sluppit kroppskontakt med honom. 

Å andra sidan hade det varit enkelt att förboka ett 2-säte, om det bara hade funnits.

[oleh 1]

Dom sidste rækkerne på B747 findes 2 sæder. mener der er 3 rækker i siden hvor flyet bliver smallere.

oleh

[Lasse_F 0]

Någon som har hört något nytt i detta ämne?

[Guest Sunny]

Någon som har hört något nytt i detta ämne?

Detta är från juni så det kanske du redan sett.

http://www.prthaiairways.com/thaiair_4p/front/news_detail.php?lg=en&dng=1205

[Lasse_F 0]

Någon som har hört något nytt i detta ämne?

Detta är från juni så det kanske du redan sett.

http://www.prthaiairways.com/thaiair_4p/front/news_detail.php?lg=en&dng=1205

Nej hade inte sett det var iofs mer intreserad av hur det blir med Arlanda.

[matz 0]

Vad tror ni om det här? Kan man hoppas på att det är 747:orna till Arlanda och Kastrup som ska fixas till i år

http://www.prthaiairways.com/thaiair_4p/front/news_detail.php?lg=en&dng=1232

[dtbkk 2]

Har hört om dessa uppgraderingar på dessa plan mot sthlm så många gånger så det är löjligt. Men inget har hänt.

Matz, planen på sthlm har inte första klass så verkar inte gälla planen mot sthlm....Men man vet ju aldrig...

[Lasse_F 0]

Har hört om dessa uppgraderingar på dessa plan mot sthlm så många gånger så det är löjligt. Men inget har hänt.

Matz, planen på sthlm har inte första klass så verkar inte gälla planen mot sthlm....Men man vet ju aldrig...

Hoppas verkligen att dem uppgraderat planet från Arlanda till nästa sommar iallfall.

[oleh 1]

Som jeg læser på linket, er det vist ikke nogle af dem der flyver mellem Skandinavien og thailand der kommer først.

[Hajoh 0]

Får man låna hörlurar på planet? Eller måste man ta med sig själv..

[bricce 0]

Har hört om dessa uppgraderingar på dessa plan mot sthlm så många gånger så det är löjligt. Men inget har hänt.

Matz, planen på sthlm har inte första klass så verkar inte gälla planen mot sthlm....Men man vet ju aldrig...

Har forskat lite i det här. Om man kollar på dessa 2 links:

http://www.airfleets.net/flottecie/Thai%20Airways-active-b747.htm

http://data.flight24.com/flights/tg960/

Då ser man ju direkt att dessa plan gäller det ju inte i första hand.

"siriwatana" och "thepprasit" flyger ju inte ARN-BKK-BKK-ARN.

Fördelen med att flyga de äldre kärrorna i ex PREMIUM ECONOMY(jag flög ARN-BKK med HS-TGJ) är att de har den nya sätes konfigurationen med nästan "flat bed". De är med andra ord renoverade i den klassen.

Jag hoppas innerligt att man uppgrader hela 747 flottan, alltså även de kärror som trafikerar till ARN men dessa lär komma sist de då är yngst.